好書推薦
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搭地鐵玩遍香港(2017年最新版)
人氣蠻不錯的，是本不錯的旅遊﹐剛出版的時候我就已經在看了
好書搭地鐵玩遍香港(2017年最新版)
作者： 三木
新功能介紹- 出版社：太雅出版社
新功能介紹 - 出版日期：2016/07/01
- 語言：繁體中文
看完有一種說不出的感動，內容的每一個細節卻都切合我心意，真的不錯，內容精彩！
旅遊搭地鐵玩遍香港(2017年最新版)全書的內容大意
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知名粉絲團「香港旅遊背包客」版主三木
精心力作《搭地鐵玩遍香港》
中西文化的相互融合，燦爛繽紛的東方明珠
香港仔帶路，讓你玩遍在地最精華
拿著本書玩遍香港，讓你變成「道地的香港仔」
香港 VS 台灣的自助旅行優勢
氣候差異小……兩地氣候相似好適應，免煩惱如何穿衣
相隔距離近……飛行時間不到兩小時，方便規畫小旅行
作息零時差……不需要調整生理時鐘，立即上班請假少
語言無障礙……說中文和看繁體漢字，相處溝通無隔閡
地鐵便利通……涵蓋大部分重要景點，交通方便輕鬆行
香港是一個融合傳統與現代，交織東方與西洋文化的地區，儘管在世界地圖上只有小小一點，卻是重要的經濟金融中心、海空航運樞紐。香港雖然為中國領土，但經歷過英國的殖民統治超過150年，使得香港除了原有的亞洲面貌外，更處處流露出異國風情；如此的背景，造就香港多元豐富的人文資產，中西文化的兼容並蓄，這就是香港獨一無二的迷人魅力所在。香港的繁華熱鬧、購物天堂、各種美食都世界知名，但除此之外，仍有很多特色可以一一探訪，歷史古蹟的懷舊風情，恬淡閒適的街坊巷弄，都值得您細細品嘗、再三回味。
香港地鐵路線不會複雜、清楚明瞭，絕大多數景點都可以搭著地鐵暢行無阻，再輔以小巴、「叮叮電車」、「天星小輪」、「人力車觀光巴士」等特色交通工具，搭配本書的詳盡介紹，各景點店家營業資訊、如何前往，無論市中心的香港島和九龍半島，或是西貢、長洲、南丫島、迪士尼樂園等郊區離島，都可以自由前往、暢行無阻。
本書特色
◎實用地圖不迷路：
香港全區地圖、地鐵交通圖，各分區景點、逛街、餐廳等全方位的地圖，只要按圖索驥就能輕鬆遊玩。
◎地鐵前後站清楚標明：
每站的開頭頁上方，皆有標明前3站、本站、後3站，讓讀者在搭地鐵的同時，可以輕鬆掌握自己的目前所在位置，提早準備下車，避免坐過站，浪費寶貴的旅遊時間，
◎香港達人3大推薦(每站)：
從遊博客來網路書店客必訪、作者最愛、在地人首推等3個必去景點，迅速掌握每站的最強精選。
◎景點類別、交通資訊一目了然：
在景點名稱旁邊，標明遊賞去處、購物血拼、特色美食等類別，以及交通方式和地圖位置，方便讀者快速尋找自己的喜好和需求，做最有效率的行程安排。
◎專題報導、文化解說，讓你不走馬看花：
從購物、美食、電影、懷舊、文化、夜景等6大印象，還有在地文化語言介紹，給你最豐富又深度的香港風情。
◎行程規畫、貼心叮嚀，隨看即走超方便：
Day by Day行程規畫、實用資訊、注意事項……好的作者帶你上天堂！少走冤枉路、免花冤枉錢，立刻出發不用遲疑。
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作者： 三木
新功能介紹- 出版社：太雅出版社
新功能介紹 - 出版日期：2016/07/01
- 語言：繁體中文
搭地鐵玩遍香港(2017年最新版)
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內容來自YAHOO新聞
《社論》油價跌乘客稀公車卻要漲票價
大台北地區公車票價調漲，全票票價擬從新台幣十五元漲為十六元，似乎已成定局；眼見乘客稀落的公車全市滿街跑，而國際油價慘跌，連公路客運都要降價，大眾運輸的功能性涉及層面甚廣，不是柯市長簡單一句「使用者付費」，就成為票價非漲不可的理由。
公車漲價是為了減少市府負擔補助款，但是依柯市長競選時的說法，這筆款項是可以省下來的，當時他有關台北公車的政見，不是調整公車票價，而是調整公車路線提高營運效率，可以節省開銷，如今有如翻案。
政府調漲大眾運輸票價一元，看似不高又可以滿足業者；柯文哲表示，若不漲價政府補貼的差價會增加二億元，若漲價一元，公車公會承諾將為每個員工加薪二千元、美化公車調度站、持續汰換低地板公車，提供無障礙公車運輸服務，並改善員工休息環境空間、加強節油措施。哇！原來公車漲價一元可以做這麼多事情，若能如此，早就該漲了，一舉解決公車所有問題。
檢視台北長柯文哲在選舉時的交通政策政見，主張維持公車票價不漲價，認為台北公車路線需要全面調整；他指出捷運路網完成後，公車應縮短里程、以捷運為骨幹調整等，提高營運效率，將不準時、無效率的跨市長路線應取消，改成短里程、高頻率、服務準時的接駁服務，這樣就可減低雙北市府每年補助公車的虧損；目前捷運路網已完成，公車乘客少依然密集發車，市府照單掏錢補助，市民「不使用也要付費」。
台北市大眾運輸處也指出，北市公車路網結構調整，預計於今年底前完成初步計畫，朝整併重複路線及有效率接駁，強化幹、支線公車服務路線及班次合理配置，提升大眾運輸營運效率，到一○六年底前完成相關作業，預期可提升公車運量百分之十五。話說得這樣好聽，可是計畫還沒實施前，大眾運輸處卻先調整公車票價，波及百萬名市民，豈不是把市民當傻瓜。
推廣大眾運輸已是世界趨勢，除了節能減碳降低污染等環保觀念，也有大眾服務的理念在內，而且大眾運輸不能只僅以帳面上的價格來看效果，就環保角度來看，政府補助大眾運輸的費用，其實已在環保、交通改善等方面有所回收；若硬以「使用者付費」的觀念，來作為漲價的理由，不但牽強，眼界也未免太淺。
台北市目前是全台大眾運輸實施最好的地區，可是使用率仍然偏低，擁有全台最密交通路網的台北市，大眾運輸使用率僅有百分之三十七而已；而台北臨近的都會，大眾運輸使用率都遠高於台北，香港可達到百分之八十八，東京為百分之八十四，首爾則有百分之七十，台北差之遠矣。
大眾運輸好處多但卻推展不易，而且車票價格是響影民眾搭乘意願的主要因素；以台中市公車為例，原來台中公車搭乘率甚低，前任市長胡志強為了吸引民眾搭公車，實施刷卡免費八公里的優惠措施，但也只能將搭乘率提升到百分之五點六，新市長林佳龍上台後再度加碼，把「八公里幸福」變成「十公里超幸福」，目標也只是希望能將搭乘率提升到百分之十而已，兩任市長明知賠錢，但是為了培養大眾運輸人口，也不得不為。
公車路線未調整前，卻要先調高公車票價，所謂推展大眾運輸，難道是玩假的。市府如願展現出一點推展大眾運輸的誠意，這筆漲價費用，理應自行承擔。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-油價跌乘客稀公車卻要漲票價-160000643.html
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搭地鐵玩遍香港(2017年最新版)
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